汽缸截面厚度變化大，進(jìn)汽端形狀復(fù)雜，特別是法蘭處厚度非常大，因此在運(yùn)行過(guò)程中汽缸內(nèi)外壁、法蘭內(nèi)外壁溫差懸殊，生成的熱應(yīng)力就非常大，加之溫度變化時(shí)又受到熱交變應(yīng)力作用，同時(shí)，汽缸內(nèi)還承受蒸汽壓力、靜止部分的重力作用，工作條件十分惡劣，并且，由于形狀復(fù)雜、厚薄相差懸殊、尺寸大等原因，不可避免存在鑄造缺陷，所以，汽缸容易發(fā)生變形和開裂的金屬事故。
造成汽缸變形的主要原因如下：
(1)、運(yùn)行中汽缸壁內(nèi)外、法蘭內(nèi)外溫差較大，造成法蘭結(jié)合面漏氣;汽缸上、下溫差過(guò)大導(dǎo)致動(dòng)靜部分相摩擦或振動(dòng);
(2)、汽缸去應(yīng)力退火不當(dāng)，或運(yùn)行中滿水、水擊等，都會(huì)引起變形;
(3)、汽缸在高溫下工作，各部分溫度不同，蠕變速度不一，從而引起變形。
造成汽缸開裂的主要原因如下：
(1)、汽缸長(zhǎng)期在高溫下運(yùn)行，出現(xiàn)蠕變，脆性增加;
(2)、冶金過(guò)程中鑄件內(nèi)部出現(xiàn)裂紋、白點(diǎn)、夾渣等，是造成蠕變裂紋和熱疲勞裂紋的根源;
(3)、熱處理不當(dāng)導(dǎo)致材料組織不均勻，而使持久強(qiáng)度和持久塑性下降;
(4)、長(zhǎng)期高溫運(yùn)行使汽缸材料組織發(fā)生變化;運(yùn)行中的低頻熱應(yīng);力和蠕變的聯(lián)合作用更易出現(xiàn)裂紋。
對(duì)于出現(xiàn)裂紋的汽缸可采用徹底挖除裂紋并進(jìn)行補(bǔ)焊的方法加以消除。
